Далее вынув болт крепления рычага, его можно демонтировать. При отсутствии съемника, шаровую опору можно вынуть с помощью молотка, аккуратно постукивая по поворотному кулаку в ее посадочном месте. 3. Снятый рычаг зажимают в тиски и выпрессовывают из него старые сайлентблоки, в замен которых устанавливают новые. Это можно сделать как и специализированным съемником, так и с помощью молотка, через проставку сайлентблок вбивается аккуратными ударами на свое посадочное место в рычаге. 4. gislaved , верхний рычаг монтируют в обратном порядке. Здесь важным моментом является то, что полную затяжку гайки на осевом креплении верхнего рычага проводят только после того, как машину снимут с домкрата на все колеса, это делается во избежание чрезмерного скручивания полиуретанового наполнителя в сайлентблоке, что может вызвать его скорую поломку. На этом все работы с верхними рычагами заканчивают и приступают к нижним. Резиновые шарниры реактивных тяг заднего моста меняют при их износе либо видимых повреждениях. Для этого сами штанги демонтируют с машины, а резинометаллические изделия заменяют посредством выпрессовки старых и запрессовки новых.

А TPS – это что за зверь?

Говорят – у них (этих АКПП) бывает такой режим, что если чего-то в управлении (ЭБУ, коробка) не так, но не критично, она в такой режим переходит. Сегодня заметил, что на холодную начали плавать обороты ХХ. А TPS – это что за зверь? Кто подскажет что это такое, может у кого было? У Вас не может стоять 096я коробка – машина-то свежая. Из спортивного интереса можно, конечно, посмотреть выбитые номера на коробке: смотрите на нее сверху и списываете все, что на ней выбито. А где номер АКПП посмотреть? Поэтому пусть дилер не трындит, а делает диагностику (желательно максимально полную). У Вас не может стоять 096я коробка – машина-то свежая. Коробка как минимум запоминает электрические ошибки, если таковые были. Из спортивного интереса можно, конечно, посмотреть выбитые номера на коробке: смотрите на нее сверху и списываете все, что на ней выбито. Коробка как минимум запоминает электрические ошибки, если таковые были. Поэтому пусть дилер не трындит, а делает диагностику (желательно максимально полную). Сегодня делали диагностику на обычном сервисе.

Запрессовать сайлент в передний рычаг можно с помощью молотка и зубила последовательными и акцентированными ударами до полного вхождения детали в отверстие. Далее установите рычаг в обратной последовательности и максимально затяните болты крепления, но только после снятия домкратов, когда автомобиль будет стоять на земле. Балка снимается с помощью ключей на 17 и 19. Для этого также необходимо снять задние колеса и выкрутить крепления троса ручника к задней балке. Задний сайлентблок меняется аналогично. После этого с четырех сторон открутить болты крепления балки к кузову. При этом лучше всего поддомкратить саму балку во избежание неприятных последствий при снятии кронштейна. Сначала удалите старую деталь (выжиганием, в сервисе или выбейте молотком). Теперь действуйте по инструкции для сайлентблоков переднего рычага. Перед установкой нового сайлента также очистите отверстие балки от грязи и ржавчины и обработайте его мыльным или другим раствором. Теперь все установите на авто в обратном порядке, при этом болты затягивайте только на полностью спущенной машине. На этапе сборки можно также заменить и шайбы в задних амортизаторах.

Замена верхних сайлентблоков осуществляется для обеих сторон передней подвески, даже если из строя вышли только шарниры с одной стороны. 1. Автомобиль Нива Шевроле устанавливается на смотровой яме для удобства проведения работ. 3. Извлекается переднее колесо. 4. Отвинчиваются гайки крепления шаровой опоры, и осуществляется ее снятие. 5. Извлекается верхний рычаг подвески. 2. Включаем ручной тормоз и устанавливаем под задние колеса упоры или башмаки. 6. Используя гаечный ключ на 22 необходимо вывинтить гайки оси рычага. 8. Далее необходимо использовать специальный съемник. 7. После их вывинчивания необходимо их извлечь вместе с шайбами. Съемник имеет вид, как показано на фото ниже. С его помощью осуществляется снятие старого элемента. После окончания установки с одной стороны, необходимо проделать такие же действия и с другой. Замена шарниров нижних рычагов на внедорожнике осуществляется аналогичным способом. Сборка переднего рычага осуществляется в последовательности обратной снятию. После установки колес, потребуется посетить СТО для проверки и регулировки развала-схождения колесной базы. На данном этапе замена сайлентблоков окончена. Как видно, сложного ничего в этом нет, потребуется только несколько часов свободного времени и автомобиль будет практически как новый. И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите. Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно? Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Все эти признаки станут явным свидетельством того, что необходима в срочном порядке замена сайлентблоков задних рычагов. Стоит также понимать тот момент, что при этих факторах могут возникнуть и некоторые другие проблемы, так что, потребуется оперативно провести диагностику всего оборудования на предмет обнаружения неисправностей подвески, ходовой части транспортного средства. Что нужно знать о сайленте во время его покупки? В противном случае, интенсивность возникновения признаков будет учащаться, следовательно, риск попадания в аварийную ситуацию увеличивается. Этот вопрос беспокоит многих водителей транспортных средств, которые решают сделать процесс замены самостоятельно. При покупке, самое главное – пройти соответствующую консультацию у специалиста в автомобильном магазине. Ключевыми моментами, на которые необходимо обратить внимание, является актуальность выбора той или иной модели производителя для данного транспортного средства. Визуально, виброизоляторы, произведенные для различных моделей транспортных средств ничем не отличаются друг от друга, но имеют различный внутренний диаметр, что в случае некорректной покупки не позволит использовать их по назначению, необходимо будет делать возврат.