ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ НА АВТОМОБИЛЬ

Процесс замены задних амортизаторов на автомобиле Mazda 3. Снова усаживайтесь к барабану. Домкрат необходимо слегка приподнять и проследить, чтобы амортизаторный шток попал сверху в свое кузовное отверстие и чтобы не уперся в пол рядом с ним. После чего останется только все собрать в обратной порядке. Далее, снова вдавите амортизаторный шток вниз до упора и вытащите из арки амортизатор. Поэтому нужно одной рукой плоскогубцами либо ключом, зажать верхнюю часть штока, а другой рукой откручивать гайку ключом на Полностью их затягиваете, только тогда, когда машина будет стоять на колесах. Снимите со штока амортизатора стальную чашку и резиновую подушку. Достаньте новый амортизатор, снимите с него скобу для фиксации и наденьте новый отбойник. Далее, старый амортизатор можно выкинуть вместе с пыльником и отбойником. Возьмите новый пыльник, верхняя его часть будет с дырочкой и пояском, в который идеально входит стальная чашка, а нижняя – просто гармошка. Вся эта конструкция надевается сверху на амортизаторный шток. В итоге получится, что стальная чашка расположена на сужении штока, пыльник крепко посажен на чашку, а его нижний край одет на амортизаторный корпус.

Слегка, очень аккуратно, очистите напильником круглой формы посадочные места для резинометаллических шарниров. Смажьте все литолом и по gislaved на штатные места. Опять же, об исправности автозапчастей на мазда 3 можно судить по звукам. Зимой, например, проезжая по заснеженным ухабом, при неисправности сайлентблоков, можно услышать глухие стуки. Либо летом, проезжая грубые ямы, именно грубые. На них слышен глухой звук. Тогда как на плавных ямах, звука не слышно. Замена этих автозапчастей достаточно сложный процесс. Сами сайлентблоки являются частью задней подвески, переднего рычага и задних рычагов. Механизм этих автозапчастей достаточно прост: две втулки и резиновая прокладка между ними, изготовленная из высокопрочной резины. Они служат для того, что бы при вождении не передавалась вибрация в руль. В тех.паспорте автомобиля mazda 3, говорится о замене сайлентблоков после 100 тысяч километров, но это норма для европейских дорог. Наши дороги, увы, далеки от совершенства, поэтому большое количество ям и ухабов разбиваю эти запчасти намного быстрее.

Многие автолюбители ставят вместо оригинальных изделий полиуретановые аналоги, которые имеют больший ресурс использования, но при этом на порядок дороже. Детали не могут служить вечно. При истощении ресурса или поломке необходимо провести замену. Это касается и сайлентблоков автомобилей марки Тойота, которые подвержены огромным нагрузкам в процессе эксплуатации в России. Таким образом, к доступу в требуемые места не будет помех. Чтобы было удобно проводить манипуляции с подвеской во время замены сайлентблоков передних рычагов Тойоты Королла 120, нужно поставить автомобиль на яму. 2. Вывернуть шаровую от рычага подвески. 1. Поднять машину при помощи домкрата. С передним болтом необходимо обращаться аккуратно, поскольку он зачастую ломается. 3. Кронштейн задней резинки должен быть снят, а за ним болт переднего. 1. Если болт всё же обломался, то его можно достать при помощи болгарки или других средств. Крайний метод – наваривание гайки. Его необходимо спилить и достать, при этом резьба на рычаге не должна быть повреждена. 1. Старые сайленты Тойоты снимаются посредством максимального среза выступающей части, а затем обстукивания.

Самые тяжелые нагрузки приходятся именно на него, потому как он должен противостоять деформированию, получаемому подвеской автомобиля. К тому же их еще применяют для крепления амортизаторов, двигателя, а также и коробки передач. Сайлентблоки можно встретить как в передней подвеске авто, так и для крепления рычагов, реактивных тяг, и для крепления штанги в задней подвеске. За всеми резинометаллическими шарнирами необходим регулярный контроль. Как правило, сайлентблоки служат до тысяч км пробега, но их осмотр лучше всего проводить каждые пятьдесят тысяч км. Сначала необходимо сделать диагностику, чтобы удостовериться в целостности шарнира, чтобы в ней не возникло никаких отслоений резины. Далее следует проверить люфт, и если он чрезмерно увеличен, их необходимо оперативно заменить. Если резина шарниров трескается или вспучивается, то здесь необходима замена сайлентблоков. Замена сайлентблоков хендай должна быть осуществлена, потому что они могут поломать посадочные места крепления шарниров, а иначе придется заменять абсолютно весь передний рычаг подвески. Одна из больших сложностей, которая может возникнуть при замене сайлентблоков киа – трудность запрессовки.